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系列陈述之十四:多种方法的归纳运送网络根本构成
【字体: 】 【 更新日期:2021-11-25 03:48:23 来源:九州体育 】 【 浏览次数: 次 】

  新我国建立以来,交通运送业作为国民经济的重要职业遭到党中央、国务院和各级政府的高度重视,经春节的建造和开展,特别是改革开放今后,交通运送业发生了天翻地覆的改变,获得了光芒的作用,完结了跨越式大开展。现在,我国归纳交通运送系统根本构成,交通运送才能进一步增强,运送出产继续快速添加,办理体制改革稳步推动,交通运送技能和办理水平不断进步,交通运送业为整个国民经济快速开展、社会调和安稳奠定了坚实根底。

  1949年新我国建立曾经,旧我国交通运送业十分落后,并且开展十分缓慢,配备寒酸,民间运送工具首要以畜力车和木帆船等为主,广阔内地遍及处于十分关闭的状况。其时,全国仅有8.07万公里的公路,其间铺有路面的仅占40%;铁路运营路程仅2.18万公里,全部是蒸汽机车;内河航道7.36万公里,其间水深1米以上的航道仅2.42万公里;民航线万公里,仅有12架小型飞机、12条短程航线多个只能起降小型飞机的简易机场。全国首要运送方法客运总量仅为13695万人,货运总量仅为16097万吨,约有一半的货运量是由人力和畜力车及木帆船完结的。建国初期,我国的交通运送网络布局极不合理,铁路、公路会集于东部滨海和东北区域,而占全国疆土面积56%的西南、西北区域,铁路和公路路程仅占全国的5.5%和24.3%。

  年起,我国开端有计划地进行交通运送建造。广阔人民群众在党中央的一致领导下,以丰满的政治热心投入到交通运送业的根本建造中,获得了必定的开展。随后受三年“”、的影响,我国交通运送业出产建造尽管获得了必定作用,但其开展速度遭到严峻限制,运送出产全面下降,铁路首要干线几度挨近瘫痪,经济效益大幅下降。从总体上看,这一时期虽有开展,但因为前史根底太差,欠帐过多,我国交通运送业根底仍很单薄,总量缺乏,铁路、公路路程短、质量差、配备落后,严峻限制了国民经济的开展。到1978年,全国运送线万公里,其间,铁路5.2万公里,公路89.0万公里,内河航道13.6万公里,民用航空航线万公里,管道运送0.8万公里;全国铁路复线公里,电气化路程只要1030公里;铁路机车具有10179台,其间蒸汽机车8039台,占机车比重近80%;公路中高档和次高档公路占的比重很小,仅为16.0%,路面铺装率只要73.1%,绝大部分为砂石路面,等外公路占40%以上,没有高速公路;轿车缺重少轻,功用差,油耗高;内河航道大都处于天然状况,滨海港口深水泊位仅133个,港口机械设备落后,运送船只少;民用机场只要78个,机场设备落后,飞机陈腐。1978年党的十一届三中全会后,全党的工作要点转移到以经济建造为中心的现代化建造上来,工农业出产蓬勃开展,商品流通敏捷添加,内外贸运送量大幅上升。在这种状况下,交通运送与经济开展的不习惯性日益杰出,成为国民经济开展中最单薄的环节,严峻限制了经济的快速开展。其时货品运送,因为运力缺乏使得出产出来的产品运不出去,许多产品只能以运限产,严峻影响了工业出产和经济开展,全国近三分之一的加工才能处于搁置状况。乡村改革后,农业出产敏捷开展,农产品需求运进城里,一起又要运回工业用品和日用消费品,迫切需求添加运力;在货运严峻的一起,旅客运送也处于全面严峻状况,买火车票极度困难,铁路客车超载严峻,干线公路和城市旅客运送都处于严峻状况,民用机场少,飞机运力缺乏,买票难、乘机难的对立十分杰出。“行路难”成为其时杰出的社会问题。面临这种状况,党中央、国务院对交通运送的开展问题十分重视。党的十二大把动力和交通运送作为国民经济开展的要点,各级政府和社会各界对交通运送重要作用的知道不断进步,处理交通运送问题成为各级政府的重要任务之一,“要想富,先筑路”已成为一致,全社会开展交通运送的活跃性空前高涨,党中央、国务院和各级政府采取了一系列办法加速交通运送业根底设备的建造。

  二十世纪九十年代后,我国交通运送业进入了簇新的快速开展阶段,伴跟着国民经济的快速添加和对外贸易的蓬勃开展,交通运送根底设备规划总量快速添加,交通运送网络掩盖面继续扩展,灵通度进一步进步,构成了具有相当规划的归纳交通运送系统,归纳运送才能显着增强,技能配备水平显着进步。

  新我国建立60年来,尤其是二十世纪九十年代以来,国家将加速交通运送开展作为优先开展的战略目标,完结了交通根底设备规划总量的快速添加。交通运送设备网络路程从

  1978年的123.51万公里,2008年现已抵达473.18万公里(不含村道),别离是1978年的3.8倍,1949年的25.2倍,其间,2008年公路路程为200.92万公里(不含村道),是1949年的24.9倍;铁路路程7.97万公里,是1949年的3.7倍;管道输油气路程从1958年的0.02万公里添加到2008年的5.83万公里,添加了291.7倍;2008年规划以上港口出产用码头泊位12773个,比1978年添加12018个,其间滨海万吨级以上泊位1076个,添加943个;民航航线万公里添加到2008年的246.18万公里,民用机场2008年抵达152个,比1950年添加116个。交通运送根本建造的快速开展在全国开端构成了一个归纳运送网络。由高速公路和国省干线公路组成的“五纵七横”公路运送大通道主骨架已根本构成,其间“五纵”指同江到三亚、北京到福州、北京到珠海、二连浩特到河口和重庆到湛江五条公路,“七横”别离为绥芬河到满洲里、丹东到拉萨、青岛到银川、连云港到霍尔果斯、上海到成都、上海到瑞丽以及衡阳到昆明七条公路。这十二条国道主干线万公里(其间,高速公路25500公里,一级公路1145公里,二级公路8983

  90%的人口在50万以上的大城市联接在一起,贯穿和联接的城市总数超越200个,掩盖的人口约6亿,占全国总人口的50%左右。在“十五”期间施行了以进步疆土交通灵通度、改进乡村路途质量为首要目标的大规划乡村公路建造,乡村公路灵通度显着进步,掩盖面不断扩展,到2008年末,全国乡村公路总路程抵达172.10万公里,完结了99.2%的城镇、92.9%的建制村通公路,从根本上改进了我国乡村的交通条件。2008年全国公路密度达38.9公里/每百平方公里。1988年以来,国家活跃推动高速公路网的建造,高速公路开展尤为迅猛。1988年147公里的沪嘉公路建成通车,我国高速公路完结了零的打破,之后高速公路建造连立异高,到1999年打破1万公里,到2002年打破2万公里,到2008年末,全国高速公路路程已抵达6.03万公里,完结了全国省际及大部分中心城市之间的高速公里联接。我国用短短十多年的时刻走完了发达国家三四十年的开展进程,现在我国公路总路程、高速公路路程均位居国际第二位。重新我国建立到“九五”之前,我国铁路先后建成了成渝、天兰、宝成、兰新、鹰厦、贵昆、成昆、湘黔、襄渝、太焦、京原、阳安、通坨、丰沙大线、石太线、京秦线、新荷线、枝柳线、邯长线、皖赣线、南疆线、青藏线、阜淮线、梅七线、京九线和南昆线等铁路主干线,铁路网骨架已铺至全国的东西南北,各省、自治区的省会及直辖市都有铁路与首都北京相联接,构成了以北京为中心的全国铁路网。“十五”期间,要点建造了在我国交通运送中起主干作用的高规范、高质量、大才能的“八纵八横”铁路主通道,“八纵”为京哈通道、东部滨海通道、京沪通道、京九通道、京广通道、大湛通道、包柳通道、兰昆通道;“八横”为京兰通道、煤运北通道、煤运南通道、太原至青岛通道、第二亚欧大陆桥通道、宁西通道、沿江通道、沪昆(成)通道、西南出海通道。“十一五”期间以客运专线、区际干线、煤运通道、西部铁路为要点的大规划铁路建造全面打开。北京至深圳、哈尔滨至大连、宁波至深圳、郑州至西安、石家庄至太原等客运专线、北京至上海高速铁路开工建造,现已新建客运专线公里。现在正在加速开展城际轨道交通,要点建造京津冀、长江三角洲、珠江三角洲区域城际轨道交通,现已建成城际轨道交通1000公里。为了进一步扩展铁路路网规划,进步既有线才能,开工建造了北煤外运第三通道、兰州(西宁)至重庆(成都)铁路、太原至中卫(银川)铁路和青藏铁路延伸线年铁路运营路程抵达

  2.76万公里。现在,铁路现已构成了“四纵两横”的提速网络,时速160公里及以上的线路延展路程抵达16000公里,掩盖了全国大部分区域和首要城市。建国60年来,我国民航工作走过了一条从小到大、逐渐生长为国际民航大国的光芒开展进程。新我国建立初期,我国仅有12架小型飞机,12条短程航线年的建造和开展,运送网络不断扩展,运送才能显着增强。截止到2008年,我国民航定时航线条,其间国内航线(包含港澳航线

  条。改革开放以来,民航大幅度添加了省会、自治区首府和直辖市之间的航线,并依据商场的热门改变,不断拓荒通往游览城市的航线;为了更好地服务经济建造,民航还加速扩展滨海开放城市间的航线网络,改进老少边穷区域的航空运送,在新疆、云南等省区构成了支线运送网络。现在国内现已构成了以大城市为中心纽带、联接全国各地畅通无阻、干线与支线相结合的航空运送网络。2008年国际航线

  个城市,现在构成了以北京、上海、广州等城市为起点联合国际首要国家和区域的航空运送网络。内地38个城市通航香港,10个城市通航澳门,这些运送航线便利了大陆与港澳区域的来往。为满意航空运送商场对运力的需求,民航使用国外融资租借和运营租借等方法,特别是在曩昔的十几年中民航加强了机场、航管等根底设备建造,要点改建、扩建、迁建和新建了北京、上海、广州等80多个大中型机场,建造了一批支线机场,机场设备越来越挨近航空发达国家的水平。2008年,全国共有通航机场152个,航空运送灵通才能显着增强。建国初期我国滨海港口泊位数仅有161个,港口泊位缺乏,设备落后,货品的装卸首要依托人挑肩扛。经过60年的建造,特别是改革开放30年港口建造日新月异,获得了前史性的巨大作用。到2008年末,全国规划以上港口出产用码头泊位数抵达12773个。其间,万吨级深水泊位数1335个,是1978年的10.0倍,平均每年添加8.0%。二十世纪九十年代以来,在加速港口建造的一起,开端重视现代深水化、大型化、专业化码头的建造。一批大型原油、铁矿石、煤炭、集装箱等专业化码头和深水航道工程相继建成,港口专业化泊位比重超越

  50%。现在我国根本构成了包含首要港口、区域性重要港口和其他一般港口三个层次的港口系统,在长三角、珠三角、环渤海、东南滨海、西南滨海五大区域构成了规划巨大并相对会集的港口群。在长江、西江干线、长三角、珠三角区域建成了一批集装箱、大宗散货和轿车滚装等专业化泊位。现在我国已建成了布局合理、层次分明、功用彻底的现代化港口系统。

  我国管道运送始于1958年,其时管道运送路程仅有0.02万公里,跟着我国炼油业的开展,输油(气)管道从小到大不断开展,经过几十年的建造,到2008年末,全国输油(气)管路途程达5.83万公里,其间,输油管道3.07万公里,输气管道2.76万公里。现在,我国现已构成了东北、华北、华夏、华东和西北广阔区域畅通无阻、输配有序的石油、天然气管网运送系统。全国100%天然气、

  90%以上的石油经过长输管道源源不断地输向炼油厂、化工厂及海运码头。“八五”以来,我国的长输管道建造有了新打破,油气长输管道以每年约400

  余公里的建造速度递加,东北、华北、华东管网进一步完善。长输管道建造不仅在陆地上有所开展,并且也向海洋、沙漠中延伸。西气东输工程于2002年7月4日开工建造,西起新疆轮南,经过戈壁沙漠、黄土高原、太行山脉,穿越黄河、淮河、长江,途经九个省、自治区、直辖市,最终抵达上海,全长约4000公里,2004年12月30日全线供气。该工程是现在我国管径最大、管壁最厚、压力等级最高、技能难度最大的管道工程,发明了国际管道建造史上的高速度。它的建成和运营,注册了横贯东西的一条动力大动脉,标志着我国天然气管道建造全体水平上了一个新台阶,关于推动西部大开发、加速中西部区域开展具有严重作用。新我国建立60年,特别是改革开放30年来,铁路、公路、航空、港口和管道运送各种运送方法的快速开展,构成了巨大的交通根底建造总量,交通运送开展逐渐改变了单一运送方法别离开展的形式,愈加重视发挥各种运送方法不同的技能经济特色和比较优势,重视几种运送方法的联接,充分发挥归纳运送优势。一个以公路为根底,铁路为主干,充分发挥航空、水运、管道比较优势,结构合理、有机联接、调和开展、资源节省、环境友好的现代归纳交通运送网络已根本构成。三、交通运送设备和配备水平步入国际先进队伍建国60

  30年来,在交通运送根底建造不断加强、运力结构显着改进、运送才能不断进步的一起,因为先进科学技能的开发和广泛使用,交通运送设备和配备水平不断进步,运送工具的数量大幅添加。

  年的十一年中,接连进行了六次大面积提速,首要运送线路技能水平不断进步。现在我国已全面把握了时速200公里

  及以上既有线提速的规划、施工、维护修理等成套技能,构成了我国铁路既有线公里的技能规范系统,时速200公里及其以上的线

  多公里。经过提速,首要城市间游览时刻遍及紧缩了一半以上,运转速度已迈入国际先进队伍。铁路货运重载技能获得打破,抵达国际先进水平,大秦铁路重载运送获得严重作用,2008年完结运量达

  3.5亿吨,发明了国际铁路重载运送的奇观。铁路首要干线吨货品列车,抵达国际先进水平,从根本上扭转了我国铁路列车速度长时刻在低水平徜徉、不习惯商场需求的局势,铁路配备职业在较短时刻内完结了要害范畴的跨越式开展。在青藏铁路建造中,针对高寒缺氧、多年冻土、环境保护等难题打开科研攻关,获得了严重打破,成功建造了高规范、高质量的青藏铁路伟大工程发明了国际一流水平。上海磁悬浮演示运营线路的成功投产,标明我国交通正在敏捷向以高技能集成为显着特征的现代运送方法跨进。客运专线、城际铁路和高速铁路建造全面推动,北京到天津我国具有彻底自主知识产权和具有国际一流水平的高速列车奥运前夕正式运营,最高运转时速抵达350公里,京津城际注册运营拓荒了我国高速铁路的新纪元。客车、卡车和机车的制作水平大幅进步,动车组、大功率机车国内规划制作才能抵达国际先进水平。1949年末,全国具有民用轿车仅5万余辆,大多数是技能状况低下的寒酸轿车。1978年末,全国民用轿车抵达135.84万辆,其间,载客轿车25.90万辆,载货轿车100.17万辆,别离为1949年的26倍、15倍和30倍。到2008年末,全国民用轿车抵达5099.61

  1126.07万辆,别离比1978年添加了38倍、148倍和11倍。在公路运送车辆不断添加的一起,车辆配备水平不断进步,现在在公路的运力结构上,构成了大、中、小型相配套,高、中、等级低相结合的格式。公路旅客运送向便利、舒适、安全开展,公路货品运送向快速、远程、专业、重载开展,专用车产品向重型化、专用功用强、技能含量高的方向开展。改革开放初期,我国轿车工业根本上是空白,90年代后期和21世纪以来我国轿车工业飞速开展,2008年全国轿车保有量达2438万辆,私家轿车达1947万辆,相当于每百人具有1.5辆轿车。在轿车产能不断添加的一起,轿车产品技能水平敏捷进步,安全性大大进步,盘式制动器、ABS成为了乘用车的规范配备,发动机功率显着进步,动力性更强,轿车的悬架系统不断改进,我国轿车技能开展水平根本与国际同步。滨海港口逐渐建造了一大批专业化泊位,港口集装箱、大宗散货和轿车滚装等大型专业化码头,港口机械化和专业化水平不断增强,作业功率显着进步。2007年5月9日上海盛东国际集装箱码头有限公司打破船时功率和单机功率两项集装箱装卸作业国际记载,标志着我国港口集装箱码头的软硬件设备已进入国际一流水平,我国首要港口的集装箱装卸功率已达国际先进水平。水运方面,我国运送船只向大型化、专业化和规范化方向开展,净载重吨位不断上升。2008年末我国具有运营性远洋运送船只2136艘,海运船队运力规划跃居国际第四位,中远船队运力规划居国际前列,中远、中海双双进入国际班轮公司前10位。别的,深水筑港和航道整治技能获得严重打破,长江口深水航道工程抗软化作用国际领先,长江口、珠江口航道整治一二期工程的完结,其经过才能和大型船只习惯性显着进步。民航已建成了现代化的空中交通办理系统,建成了习惯民航可继续开展需求的科技引入、消化、开发和立异系统,建成了多层次、全方位、系统化的人力资源开发系统和齐备的法律法规系统,航空安全归纳保证才能逐渐增强,航空安全水平挨近民航发达国家水平。到2008年末我国机场已达152个。在机场建造数量进步的一起,也没有放松机场技能上的晋级改造,尤其是航管、通讯、导航和气候保证系统的技能改造。民航首都机场、上海机场和广州机场等三大纽带机场开端抵达国际先进水平。

  在管道运送方面,管道勘测、选线现已使用航空遥感和卫星定位技能,管道规划采用了先进的计算机辅助规划,管道施工的开沟、布管、焊接、下沟回填完结了自动化一条龙施工作业。我国已具有了在国际商场上进行长间隔运送管道及其配套工程的规划、施工才能,年管道建造才能由20世纪70年代的400多公里,进步到现在的2500公里。1989年在平均海拔3000多米的青藏高原上建成了国际上最高的输油管道──花土沟至格尔木输油管道;1990

  公里煤气管道;经过科技攻关,1996年在“逝世之海”塔克拉玛干沙漠建成了国际上第一条坐落活动沙漠中的输油、气管道。总长4000公里

  四、交通运送出产继续快速添加交通根底设备的大规划建造和运送配备的不断改进,促进了交通运送出产的继续快速开展。2008年全国首要运送方法完结客运量286.79亿人、旅客周转量23196.70亿人公里,别离是1949年的209倍和150倍,年均别离添加9.5%和8.9%;完结货品运送量

  9.0%和10.8%。其间,铁路完结客运量、旅客周转量14.62亿人和7778.60亿人公里,是1949的14倍和60倍,年均别离添加4.6%和7.2%;完结货运量、货品周转量33.04亿吨和25106.28亿吨公里,是1949年的59倍和136倍,年均别离添加7.2%和8.7%。公路完结客运量、旅客周转量268.21亿人和12476.11亿人公里,是1949年的1483倍和1567倍,年均别离添加13.2%和13.3%;完结货运量、货品周转量191.68亿吨和32868.19亿吨公里,是1949年的241倍和4038倍,年均别离添加9.7%和15.1%。水运完结货运量、货品周转量29.45亿吨和50262.73亿吨公里,是1949年的116倍和796倍,年均别离添加8.4%和12.0%。民航完结客运量、旅客周转量1.93亿人和2882.8亿人公里,是1949年的713倍和1558倍,年均别离添加11.8%和13.3%;完结货运量、货品周转量407.64万吨和119.60亿吨公里,是1949年的170倍和570倍,年均别离添加9.1%和11.4%。管道完结货运量、货品周转量4.54亿吨和1944.03亿吨公里,是1971年的39倍和216倍(管道货运量、货品周转量从1971年开端计算),年均别离添加10.4%和15.6%。跟着我国港口根底设备的建造以及装卸设备、支持系统的配套,港口货品吞吐量、特别是集装箱吞吐量大幅进步。2008年全国港口货品吞吐量达70.22亿吨,货品吞吐量接连5年连任国际第一,比1978年的2.8亿吨添加了近25倍,年均添加11.3%。2008年我国港口集装箱吞吐量抵达12831万标箱,是1981年10.3万标箱的1245

  8个港口吞吐量进入国际前20强,16个港口进入国际前100名,上海港成为国际第一大港。全国客货运量和周转量年份客运量(亿人)旅客周转量(亿人公里)货运量

  先进、高效的交通运送系统对国民经济的开展至关重要,高速公路、高速列车、城际高速轨道交通、港口和民航的快速开展和建造,缩短了人员往来和商品流通的时空间隔,为人与物的活动发明了有利条件,为经济社会和对外贸易开展以及沿江、滨海工业带的构成和区域经济调和开展供给了重要支撑。依据国外的经历,一条高速公路建成后的十年内,工业集合的作用十分显着,其两头的大城市沿高速公路走向延伸开展,在各个出入口区域构成一系列卫星城镇或经济开发区,并以高速公路为轴线分散构成工业带。这在我国的高速公路建造中也得到了证明,如京津塘高速全线

  交通运送的开展相同也促进了商业、游览业等第三工业的开展。快速交通系统的建造促进了沿线游览景点的开发建造,带来了游览人数及游览收入的添加。例如广深高速公路建成后,内地到香港游览和从香港入境的游客显着增多。沈大高速公路建成后,游览参观十分便利、舒适、安全,沿线城市游览人数和游览外汇收入快速添加;高速、高效的交通系统使商品流通在更大的空间进行得以完结,扩展了商场的规划,也带来了沿线区域商业的昌盛,促进各类巨细集贸中心的构成。据测算,我国每亿元高速公路的建造出资,能直接带动社会总产出近3

  交通运送的开展在促进经济和社会开展的一起,也便利了人民生活,进步了城乡人民生活质量。交通运送网络的建造,改进了人们的出行条件,节省了出行时刻、降低了出行本钱,一起安全性也大大进步。现在人们出行可依据不同的需求,挑选不同的出行方法,铁路有夕发朝至列车、快速列车、城际列车、游览列车、动车组,公路既可乘坐高速公路快速客车也能够自驾车出行,还可挑选更为便利的飞机出行。现在,交通运送服务出现多层次、多样化、个性化和快速化的开展趋势,根本可满意一般状况下各类旅客出行的需求,交通运送网络的构成,为城乡居民供给了一个便利、安全、清洁、便利的出行环境,大大地便利了人民生活。

  信任在不久的将来,经过增量的快速开展和存量的不断晋级改造,交通网络掩盖面会进一步扩展,灵通度会进一步延伸。在开展的过程中运送结构、网络布局会进一步优化,各种运送方法的联接将愈加调和、顺利,归纳运送的高功率优势将愈加杰出。现代化的办理技能和信息化手法将不断进步,以最大极限地满意不同用户的需求。完结交通运送的安全高效、资源节省、环境友好的可继续开展,抵达交通运送系统的开展和环境的调和一致。一个便利、便利、舒适、安全、完善的归纳交通运送系统,必将有力的支撑和促进未来我国经济的高速开展,为人民群众供给更好的出行环境。

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