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全面数字化是航空货运盈余的要害抓手——访IBS Software高档副总裁兼货运与物流主管Ashok Rajan
【字体: 】 【 更新日期:2021-12-22 20:40:11 来源:九州体育 】 【 浏览次数: 次 】

  新冠肺炎疫情的爆发改动了全球航空运输业的开展态势。作为保证全球供应链安稳与正常运转的重要一环,航空货运的成果初次超越客运,成为航空公司的生命线和全职业重视的焦点。当然,疫情还加快了职业的数字化转型。由5G、大数据、AI和区块链等技能驱动的才智供应链,将是后疫情年代航空货运企业参加全球竞赛和保证可持续增加的要害抓手。

  环绕后疫情年代航空货运业所面对的应战与时机,记者对IBS Software高档副总裁兼货运与物流主管Ashok Rajan进行了专访。

  记者:疫情发生后,航空货运业迎来了高光时间,“客改货”成为许多航空公司的惯例操作。跟着多国边境约束的免除和客运航班的逐步康复,您觉得航空货运业在后疫情年代面对着怎样的应战和时机?

  Rajan:最大的应战,也是最大的时机是保证货运在客运复苏后仍得以保留在出资要点名单上。尽管货运对航空公司的运营发挥了要害作用,但航空公司对货运的出资并不总是与其发明的价值成正比。当收入受限时,航空业的出资往往是不平衡的。航空货运要证明其对航空公司成果长时间增加的价值。

  货运在航空公司事务的位置不断进步,促进航空货运立异和实践出资的优先级从头调整。不然,在疫情曩昔,旅客出行复苏后,航空货运或许不再出现在出资要点名单上。为防止这一局势发生,货运转业需求:

  ·改动航空货运价值的思想办法——航空货运业有职责证明,货运的真实价值不只限于在危机期间增加收入和下降危险,而是增加和立异的长时间源泉。咱们需求标明,货运不只是一种辅佐服务,一起值得更多的出资。

  ·进步赢利和定价——在新冠肺炎疫情防控期间,货运的要害作用促进人们从头审视传统的定价形式。经过重视货运价值而非纯运力,航空公司能够进步收益和赢利。而转向更具动态性的定价模型将使他们能够供给更具立异性的定价模型,并对实时商场需求作出反响。

  ·数字化优先。改动人们对航空货运价值的观念,需求有正确的体系来辅佐。航空货运体系数字化和远离陈腐流程意味着航空公司能够从运营情况中取得可操作的洞察力,并作出正确的商业决议计划,然后终究更好地为客户服务并进步赢利。

  记者:在航空货运业数字化的进程中,您最看好哪些新技能的运用远景?为什么?

  Rajan:航空货运业正在经过数字化和协作伙伴进行重塑。数字途径使航空公司能够对商场情况作出动态反响。经过数字化运营,他们能够完全改造传统的根据留传体系的要害事务功用,如出售和分销,意味着他们能够更快地为客户供给更好、更多赢利来历的服务。

  向数字化改变的一个清晰结果是,航空公司需求进步呼应才干,并改进其开展事务的便利性。这体现在航空公司是否能够运用多个出售途径上,特别是数字出售途径,包含他们自己的电子预定途径以及第三方途径,以取得对费率报价和实时运力承认的实时呼应。这需求航空公司后端体系在动态定价等方面变得愈加智能,运用AI和ML等技能。

  经过在整个职业树立立异的协作伙伴关系,航空公司能够扩展其商场触角,并进步最大化收入的才干。例如,能够在出售中拓荒新的途径,配备晋级满意更高档的SLA发货,并更好地与协作伙伴对接。

  记者:IBS Software服务多个世界级的航空货运企业。您是否能够共享一下,这些航空公司在运用技能进步其事务才干时,首要重视哪些方面?疫情发生后,他们的重视点是否发生了改变?

  Rajan:因为运力仍远低于新冠疫情爆发前的水平,但货运收益率达到了史无前例的水平,航空公司正在寻觅完成货运事务多样化和数字化的办法,以满意需求并最大极限地发挥其盈余潜力。整个货运事务环境现已发生了改变,咱们将持续看到整个职业的立异。

  每家航空公司都有自己特定的事务应战,它们在数字化转型进程中都处于不同的阶段。一些航企正在向数字化转型,而另一些航企在疫情发生之前就现已接受了数字化,他们能够经过数字途径不断推进立异,并施行动态定价和收入办理等服务。

  不管处于哪个阶段,航空公司都在寻求最大极限地运用其货运事务,并将其开展为战略性事务。数字化依然是一切航空公司完成这一方针的一起计划。航空货运体系的数字化和自动化,以及脱节传统的、陈腐的纸质流程,意味着航空公司能够从其运营办法中取得可操作的洞察力,作出真实正确的商业决议计划,更好地为客户服务,进步赢利。

  记者:关于动态运价,如您所说,推进革新需求做好技能预备。您会怎么压服航空公司在技能方面进行出资,以完成货运体系数字化,做好技能预备?

  Rajan:尽管这场新冠肺炎疫情进步了航空货运在航空公司事务中的位置,但航空业仍需更多尽力来推进航空货运的更大出资。货运在急需的时分助推收入增加,现已进行了数字出资的航空公司比那些依靠传统技能的航空公司更适合运用这一优势。但跟着客运事务的复苏,航空业不能停留在曩昔的成果上。航空公司决议计划者需求看到货运能够发生的长时间战略影响,而不只是它在疫情防控期间供给的价值。

  定价是数字化供给时机的一个很好的事例。这场疫情让人们开端重视传统货运出售的现状。航空公司将越来越多地反思,货运不只能够占有其事务的更大比例,并且还能带来更多收益。现实情况是,收益率现已增加了5倍,在未来或许下降。能够说,新冠肺炎疫情给了职业从头定价的时机,并从曩昔的固定价格运力形式,向以低价值货运添补商场进发。

  此外,传统的硬性和软性空间协议以及即期汇率准则无法使货运运力充分发挥其收入潜力。运用传统体系的航空公司难以将运营货品数据转化为动态商场情报。但运用上下游数据优化供需价格对买方和卖方都有利。买家获益于更实惠的价格,而卖家获益于在正确的价位出售。

  航空货运依然蕴含着巨大商机,但只要经过数字化改造航空货运流程和运营才干完成。当且仅当决议计划者信任航空货运是收入增加的战略来历时,所需的技能出资才会到来。(《中国民航报》、 中国民航网记者郑雪)

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