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党的十八大以来交通运送进步服务水平总述
【字体: 】 【 更新日期:2021-12-08 03:07:39 来源:九州体育 】 【 浏览次数: 次 】

  放下闺蜜的电话,就上网买了去上海的高铁票,北京市民程名飞关于这场“说走就走”的游览很惊喜。刚刚曩昔的国庆中秋长假,这样说走就走、全程freestyle的出行不计其数,从天上到地上到海上,去哪儿都变得越来越简单。

  党的十八大以来,交通运送职业以进步人民大众满意度为中心,以处理与人民大众关系最亲近、要求最火急的服务问题为着力点,捉住提高服务水平的要害环节,活跃推动理念立异和手法立异,尽力构建安全牢靠、便利疏通、经济高效和绿色低碳的交通运送服务体系,使人民大众切身享遭到交通运送变革展开效果。

  据统计,2016年,全社会客、货运送量别离抵达192亿人次和433亿吨,我国已成为国际上运送最繁忙的国家之一。其间铁路旅客周转量及货运量、公路客货运送量及周转量、水路货运量及周转量、邮政快递事务量均居国际第一,民航运送旅客及货邮周转量均居国际第二,全球货品和集装箱吞吐量排名前10港口我国占7席。

  党的十八大提出建党100周年时全面建成小康社会的方针。作为根底性、先导性、战略性工业和重要的服务性职业,交通运送职业尽力为全面建成小康社会供给牢靠的交通运送服务保证。交通运送底子公共服务迈向普惠平等,美好感在人民大众中弥漫。

  全面建成小康社会,最艰巨最深重的使命在村庄,特别是贫穷区域。习总书记关于交通在扶贫脱贫中发挥的效果寄予殷切期望。

  2014年3月4日,习总书记就村庄公路展开作出重要批示,他着重:特别是在一些贫穷区域,改一条溜索、修一段公路就能给大众翻开一扇脱贫致富的大门。

  殷殷之情,溢于言表。打好扶贫脱贫攻坚战,加大对村庄、中西部区域、会集连片特困区域及原中心苏区、革新老区的扶持力度,着力推动交通运送底子公共服务平等化,注定是交通人留下的深深痕迹。

  小康路上绝不让任何一个贫穷区域因交通而掉队。这一句庄重的许诺,拉开了党的十八大以来交通运送职业推动底子公共服务平等化,保证全面建成小康社会的前奏。

  5年来,高速公路、一般国道、村庄公路等一大批要点工程加速建造,活跃处理贫穷区域的交通展开短板。

  2013年10月31日,墨脱公路通车典礼在西藏林芝区域波密至墨脱县80公里处举办,960万平方公里陆地国土上最终一个未通公路的县正式通车。墨脱公路通车后,许多游客自驾游看望“隐秘的莲花”,2014年到墨脱的游客增长到9万多人。

  2015年11月,习总书记挂念的云南省独龙江公路通车了。家住独龙江乡巴坡村拉旺夺小组的乡民余新中感触良多:“咱们家园一会儿热烈起来了,特别是现在过新年,外面的人都来和咱们一同热烈。家里种的草果和织造的手工艺品卖了好价钱,还能吃到外面运来的新鲜蔬菜,我家娃患病时也能及时送到县城。”

  本年9月26日,关于四川省甘孜州德格县甚至整个西藏昌都区域的大众来说,迎来了盼望已久的好消息——国际上海拔最高的公路专长地道雀儿山地道正式建成通车。坐落雀儿山下的甘孜州柯洛洞乡独木岭村党支部书记桑泽较为感叹,雀儿山地道通车是全村的大喜事,往后村子与外界的往来将愈加便当和便利,有利于村里经济展开,信任往后日子会更夸姣。

  在国家高速公路中,有18条主线条现在已完结全线贯通,建立起贫穷区域与外界联络的“高速通道”。

  到2016年年末,贫穷区域国道、省路途程别离抵达19.46万公里、16.69万公里,消除了很多“断头路”“瓶颈路”,为贫穷大众致富奔小康供给了更好保证。

  高速公路、国省干线公路激活了广阔村庄特别是贫穷区域展开的动脉,条条村庄公路则如毛细血管,将展开的养料源源不断地输送到贫穷区域。

  统计数据显现,党的十八大以来,全国新改建村庄公路98.2万公里,新增等级公路44万公里,新增406个城镇、59588个建制村通硬化路。到2016年年末,全国村庄公路总路程已达396万公里,城镇和建制村通公路率别离抵达99.99%和99.94%,通客车率抵达99.02%和95.37%,开端形成了以县城为中心、城镇为节点、建制村为网点,遍及村庄、联接城市的村庄公路运送网。

  “要想富,先筑路”永不过期。作为展开的先行官,交通有用带动特征种养业、村庄电商、客货运送、村庄旅行等工业展开,有力支撑了现代农业与新式村庄经济的展开,助力村庄更美丽、村庄更宜居。

  在宁夏固原,跟着交通愈加便当,本来仅作为当地救命口粮的马铃薯成了商场上的抢手货,并搭乘中欧班列销往中亚,老乡们的腰包更鼓了。

  在贵州省毕节市附源村,乡民们的日子发生了质的改动。跟着村庄公路的修通,当地乡民办起了农家乐,雨后春笋的杜鹃花引来了各地游客。附源村连同周边56个村一同摘掉了贫穷村的帽子。

  在山东、江苏、浙江、福建等省,一条条“畅安舒美”的村庄公路风景线,助力形成了一大批宜居、宜业、宜游的特征小镇和美丽村庄,村庄更美了。

  黑龙江五常大米享誉全国,现在五常市24个城镇、260个建制村悉数通了公路,公路沿线相隔三四公里就有一个稻米加工厂,颗粒丰满、香味浓郁的五常大米在电子商务及快递服务的结合中,成为老百姓餐桌上的甘旨,农业更现代化了。

  下了火车,站内就能坐上大巴去机场,或许乘着地铁、公交车、出租轿车去市区,大众出行愈加顺利;漂洋过海而来的货品,刚下了船就能搭上火车、轿车,送至全国各地,货品运送愈加高效。

  2013年,新一轮国务院机构变革发动,交通运送部统筹规划铁路、公路、水运、民航以及邮政职业展开。展开过程中,交通运送职业充分发挥各种运送方法的比较优势,促进各种运送方法交融展开。

  北京新机场归纳交通中心(停车楼及归纳服务楼)工程主体结构全面封顶,我国西南区域规划最大、服务功用最完备的特大型国际化归纳交通枢纽——云南昆明火车新南站投用,全国首家以铁路为主导的多式联运物流园——山西中鼎物流园开园……归纳交通枢纽布局逐步完善,集疏运条件不断改进,加速了运送服务一体化进程。

  7对“复兴号”我国规范动车组在京沪高铁首先完结350公里时速运营,我国从头成为国际铁路运营时速最高的国家;我国初次依照国际规范研制、具有自主知识产权的大型客机C919完结两次蓝天之旅;全国首艘2万吨级江海直达船在舟山开建;新能源公交车、无障碍公交车,规范化、集装化、厢式化卡车广泛使用……先进适用、节能环保的运送配备,为运送服务水平提高供给了有力的“硬件”支撑。

  ——从ETC全国联网到公交一卡通,再到12328交通运送服务监督电话体系建造、多种联程产品开发,从前杂乱的环节只需一个过程即可搞定,旅客出行省时更省心。

  “准点率进步了,本钱降低了,乘客快乐,咱们也快乐。”北京民航机场巴士有限公司相关负责人介绍,运用ETC后,线路的准点率进步了不少。以天津线为例,机场大巴单程运营时刻为2个小时30分钟。京津冀区域联网以来,每辆车单程至少可节省10分钟。

  到本年4月底,全国高速公路ETC用户现已打破5000万,主线收费站ETC车道掩盖率超越98%。

  ETC全国联网后,大众持一卡即可畅行全国高速公路。不久的将来,大众持一张卡就能乘坐全国各大城市的公交车、地铁、出租轿车等交通工具。

  全国交通一卡通互联互通作业从2015年起就被列入交通运送部愈加靠近民生实事的要点施行项目。到2016年年末,已有110个地级以上城市开端完结交通一卡通互联互通。

  出行途中,不管行至哪一个城市,不管触及公路、水路、路途运送、城市客运、海事哪一个范畴,不管是服务监督仍是投诉告发,抑或咨询服务,大众只需拨打一个电话号码即可处理问题。

  这个号码便是12328。到2016年9月底,全国29个省份完结12328电话体系部、省、市三级联网运转。现在,12328事务量在全国123最初的政府公益性服务电话中独占鳌头。

  从前需求换乘多种交通工具的旅客,现在只需输入起始点和停止点,一张票就能通行。2016年1月,交通运送部展开了第一批旅客联程运送服务试点。2016年春运期间,交通运送部安排天津、上海等五个区域的交通运送处理部门、10家施行单位展开试点,依托各地已展开的“空铁通”“空巴通”等联程运送线路和服务产品,要点推出线上一体化售票、空铁联运、公铁联运、空巴联运、定制式联程5大联程运送服务,体系能主动为旅客联接好不同的运送方法。

  “比较职工本来从工厂乘公交车到东莞轿车站,再乘坐班车抵达火车站的路途,‘公铁联运’可谓‘省钱、省时、省心’。”在广东东莞德永佳纺织制衣有限公司打工的林贤说。2016年2月2日晚,林贤和工友们一同,坐上首趟从工厂宿舍直达广州火车站的客车,踏上岳阳、金城江等地的回乡路,享遭到“公铁联运”的便当。

  ——5年来,多式联运的货运安排形式快速展开,货运服务功率、水平显着提高。

  宁波舟山港海铁联运事务量从2012年的5.9万规范箱快速升至2016年的25万规范箱。本年,仅用8个月时刻,宁波舟山港海铁联运事务量已超曩昔年全年总量。

  依托两种及以上运送方法有用联接,供给全程一体化安排的货品运送服务——多式联运延长了工业链条、进步了资源使用率,遭到货运商场的喜爱。

  2016年6月,驮背运送(公铁联运)演示工程等16个项目当选交通运送部与国家展开变革委联合发布的第一批多式联运演示工程项目名单。到本年4月,演示工程已注册演示线条,累计完结集装箱多式联运量超越60万标箱,多式联运价格比较公路运送均匀低35%左右。

  不只不同运送方法完结了无缝联接,影响货运功率的另一要害要素——物流资源也完结了高效整合。

  2016年10月无车承运人试点发动后,各省市不断深化无车承运人试点作业,立异运营形式、处理形式和盈利形式。281家无车承运试点企业运营形式多样,事务范畴掩盖广泛,涌现出“电子商务+无车承运”“园区基地+无车承运”“物流途径+无车承运”“传统货运+无车承运”“多式联运+无车承运”等多种形式。仅本年上半年,无车承运人试点企业累计完结运单总数为118.9万单;累计整合社会零星货运车辆约8.6万辆,运力规划抵达246.9万吨。

  陆上无车承运,水上无船承运。2013年,交通运送部立异树立了无船承运人保证金准则,和谐有关金融和稳妥机构供给保函或稳妥代替企业保证金,扶持5000多家中小无船承运企业展开。到本年9月29日,我国有6200余家无船承运事务运营企业。

  浙江红狮物流有限公司相关负责人介绍,无车承运事务推动以来,公司经过“车货App+运力”交易中心形式,完结车货高效匹配、运单在线处理、线上结算付出,车辆运送功率显着提高,原先一辆长时刻协作车辆每月来回跑七八趟,现在能够进步到13至15趟。

  从铁路、公路、水路、民航和邮政,到城市交通;从出门前的预定,到出行中的导航,再到出行后的网络付出、体会点评;不管是自驾出行、同享用车,仍是主动驾驶、无人驾驶……大众出行的各范畴、各环节,正被互联网浸透、改动、再造。

  站在“互联网+”风口,交通运送职业执行国家关于“互联网+”便利交通、“互联网+”高效物流等布置要求,充分使用社会力气和商场机制,加速运送服务范畴众创、众包、众扶、众筹展开,尽力打造移动互联年代归纳运送服务升级版。

  “第一次运用‘广州铁路’App,没想到这么便利!再也不必拖着行李处处问人。”2015年2月4日,广东广州南站入口处,旅客陈天浩运用“广州铁路”App,点击“正晚点”栏目,查询到广州南开往武汉的G1006次列车已停在13站台。

  不管是乘坐火车、飞机、公交车出行仍是自驾行进在城市里,抑或行进在高速公路上,大众只需在手机上“点一点”,即可随时随地获取交通工具动态信息以及城市路况、高速公路路况等信息。

  互联网企业依托大数据、互联网、云核算等信息化技能,为社会大众出行建立起“门到门”的出行服务途径。

  在北京、广州、青岛等城市,公交企业和互联网企业依据居民需求,选用“一人一座、一站直达、同程同享”的服务形式,为处于相同区域、具有相同出行需求的大众定制了通勤公交服务。

  “互联网+”出租轿车、同享单车,加出便利出行。2014年以来,多家企业推出根据移动互联网途径的网约车服务,整合了供需信息,改进了旅客出行消费体会。互联网同享单车应运而生,便利的无桩单车开端替代有桩单车,到本年7月,全国累计投进同享单车超越1600万辆,有用满意了大众短距离出行需求。

  2016年11月17日举办的第三届国际互联网大会“互联网+出行”分论坛上,由交通运送部选用政企协作形式建造的“归纳交通出行大数据敞开云途径”上线TB的数据向社会敞开同享,未来跟着更多交通运送处理部门、企业、科研院校以及互联网企业、数据开发企业参加,大众出行信息将愈加及时精确。

  货运范畴,互联网带来的才智运送服务满意了货运人的等待,而获取这些才智服务,相同“点一点”即可完结。

  “以往将货品交给航空公司后,尽管能够经过电话查询货品运送状况,但无法了解货品所在的具体方位,现在经过微信途径即可随时查阅到货品所在的方位,自己能够按时前往机场提货。”本年7月20日,某商贸公司负责人张友成成为第一批享用南航自主研制的“货品全流程盯梢处理体系”服务的客户。

  许多企业研制使用了货品动态盯梢体系,推行运用电子面单,完结货品状况全程监控、流程实时可查。其间,公路、水路范畴,互联网企业深度参加,区块链等技能为追寻货品运送供给了技能保证;邮政快递方面,大众则可经过微信大众号、手机App等多个途径,及时盯梢快递包裹的动态。

  而中介服务商途径,则使用互联网建立卡车司机与货主之间的交流途径,为货主、车主供给“车找货、货找车”的信息促成服务。物流技能服务途径,为货主和运送企业供给运送处理、仓储处理、运力盯梢等软件使用服务。

  本年9月29日,京津冀路途客运联网售票体系正式上线运转,旅客随时随地都能经过网站、手机App、微信等途径查询票务信息和购票、退票。

  路途客运联网售票是交通运送主管部门使用互联网更好服务大众出行的重要效果。2016年和2017年,交通运送部接连两年将路途客运联网售票体系建造作为愈加靠近民生实事。到本年6月底,全国25个省份已建成或底子建成省域路途客运联网售票体系,22个省份完结了二级及以上客运站联网率超越90%。

  使用互联网,多式联运的根底信息得到互联同享。在国家交通运送物流公共信息途径,深蓝色的大屏幕上数据不时闪耀、变幻。公路、水路、航空、铁路、邮政货运物流信息5个职业的45万家企业接入途径,日均2000万条数据经过途径交流,彻底消除了“信息孤岛”。现在,途径向社会发布了盯梢、信誉两类数据目录。

  “互联网+”轿车修理,加出便利、牢靠服务。网络修车途径,供给网上预定修车服务。传统轿车配件经销企业以及互联网企业创办了网上配件出售途径。现在,全国各类网络配件企业已有数十家,其配件出售量已占全国轿车配件销量的10%以上。

  2016年8月18日,交通运送部正式注册政务微信,成为交通运送职业新闻发布的新阵地、政务揭露的新途径、便民服务的新窗口、政民互动的新途径。

  互联网不只为人民大众供给了获取政府处理信息的便利途径,更完结了行政批阅“一站式”网上处理,大大节省了就事时刻。

  本年9月25日,河南省为一辆来自陕西西安的卡车开出了全国首张Ⅲ类(最高级别)跨省大件运送答应通行证。这辆方案由河南三门峡开往陕西陈仓的卡车从提交申报材料到上路通行,仅用9个小时。

  只需在全国大件运送答应途径处理跨省大件运送并联答应证,由起运地省份一致受理,沿途省份并联批阅,一地办证、全线通行。这种颇受货运企业欢迎的方法,跟着本年9月30日跨省大件运送并联答应体系正式联网运转,在全国完结。

  部省两级路网运转处理中心、要点营运车辆联网监控体系、路途运政处理信息体系、交通运送统计分析监测和出资方案处理信息体系、交通公安归纳事务处理体系、全国归纳交通法律体系、水路运送建造归纳处理信息体系、长江数字航道……由数据资源互联同享而带来的“一站式”政府处理服务掩盖交通运送各范畴。

  为了让人民大众享用政府处理服务更安心,交通运送职业采纳多项行动,为大数据使用加上“安全锁”。交通运送部成立了交通运送信息安全中心,树立了掩盖职业59家单位,纵向对接国家、横向掩盖职业的网络安全信息通报机制,建成职业密钥处理与证书认证体系。

  民之所需,施政所向。党的十八大以来,交通运送职业一直坚持以人为本,把建造人民满意交通作为展开的底子意图,让人民大众从交通展开中具有更多的取得感。往后,交通运送职业将以一个个愈加厚实有用的行动,使大众在享用运送服务时,脸上绽放出愈加美好的笑脸。

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