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做好物流运输工作车队时效管理很重要
【字体: 】 【 更新日期:2021-11-29 17:13:06 来源:九州体育 】 【 浏览次数: 次 】

  现在存在于物流界的三种运输模式分别是整车、零担和专线运输。在这三种运输方式上,占有最大市场规模的是整车运输,就拿中国物流与采购联合会汽车物流分会联合G7发布的2018年8月全国汽车整车公路运输指导参数来说,基于G7平台输出的公路货运数据显示,整车公路运输版块业务8月呈现上升趋势。这是因为整车运输提供的是门到门一站式运输服务,更能满足客户的需求。但是它同时也需要靠规模经济形成效益,因此,对车队时效管理这个工作就是第三方物流公司需要特别重视的了。

  为什么我们说做好车队时效管理才能做好物流运输工作呢?原因之一就是我们上文中提到的整车运输方式的现实性所要求的。整车运输是一种较为分散与随机的货物从起点运到终点的直达运输,而零担运输一般是一种较为固定与集中的干线和末端配送运输,需要把不同物流起点的货源通过支线运营车辆汇集到装卸站点进行整合,运送到终点后要把货物分解装卸,再依靠当地的短途运输车辆把货物送到最终的收货人手中。从中国现有的公路货运市场来看,零担运输业务因其本身的固有属性浪费问题比较少,但利润空间低、市场饱和度高、竞争激烈。而整车运输市场尽管规模巨大,但同时运力闲置问题突出、浪费巨大。中国公路运输行业当前最为迫切需要的应是一种以解决整车运输问题为主,利用互联网思维和最新信息技术,整合车、货两端资源的现代物流企业模式。

  G7作为一家智慧物联网公司,不仅仅是做物流也是在做技术,它为了优化自身的车队时效管理做出了很多新尝试,也推出了许多黑科技。

  车队时效管理的优化基于智能化和信息化的快速发展,G7一直致力于推进这些,比如G7智能挂车技术。G7智能挂车以其独到的人机交互设计理念,用物联网、AI、大数据等前沿技术赋能传统挂车,使挂车具备了「自我感知、自动交互、自动学习」的三大核心能力,并通过PC及手机实现挂车与人的实时交互。同时,G7以其独有的防侧翻地图与EBS电子制动系统结合,有效避免挂车在危险路段行驶中侧翻。更配备了胎温胎压监测以及轮胎自动充气系统,保证了挂车的行驶效率。效率一提高,成本自然下降,经济效益也自然得到了提高。

  任何一种运输方式,其实都有它的优点和局限性,这样就需要借助一些科技手段,来最大程度的优化其组合,而这在无形中也就优化了车队时效管理。

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