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广州交通设备发现一串“不合理” 司机徒叹怎么办(组图)
【字体: 】 【 更新日期:2021-12-02 05:01:02 来源:九州体育 】 【 浏览次数: 次 】

  针对广州交通标志、标线、信号灯、阻隔护栏等设备不合理之处,广州交警最近在其官方微博及广州金盾网上集思广益,寻求市民定见,共收到有用主张219条(详见相关报导)。连日来,羊城晚报记者巡城发现,交警部门尽管采用了市民的部分主张,并对相关交通设备作了批改,但仍有不少设置不合理的交通设备有待调整。

  路途交通标线是由标划于路面上的各种线条、箭头、文字、立面符号等所构成的交通安全设备,它的作用是引导和优化交通。但是在广州有些路段、路口,由于交通标线的不合理设置,反而形成车辆行进拥堵。

  有的士司机在网上爆料,芳村大路与珠江大桥交叉口的交通标线设置不合理,该地设有摄像头,不按交通标志行进,必定被罚。记者驾车经过滘口客运站,沿芳村大路来到预备上珠江大桥的当地。记者看到,珠江大桥上本有两条车道的方位,交警部门却把左面车道悉数画成横线,表明制止通行,而从芳村大路三条车道的车辆在此路口悉数拥堵在一同。司机要么渐渐排队上珠江大桥,要么就违章驶入禁行区域。

  的士司机说,这儿一般在上下班顶峰和正午十二点左右的时段常常塞车,有时候乃至堵到滘口客运站。而交警常常开车在珠江大桥上“刻舟求剑”,拍照违规车辆。

  有网友发帖称,汇侨南路到机场路的交叉口处,路途规划不合理,形成常常拥堵。

  记者在现场看到,汇侨南路在转向机场路时,有必要向右来个90度的急转弯,司机在开到这个路口不得不减速行进,正午时分,这儿的车辆常常排成一条长龙,一向延伸至汇侨新城。车技不太熟练的司机,还很或许碰到周围的桥墩上。

  “本能够规划得更合理,”一名的士司机指给记者看,“就在90度急转弯的右边还有一片较大的空位,假如能把这片空位利用好,这个路口就不至于常常拥堵。”

  “假如你预备从冼村路向右转入金穗路地道时,千万不要依照地上交通指示标志走最右边车道。要么压实线违章吃牛肉干,要么直接上珠江东路了,离目的地越来越远。”一网友诉苦道。

  记者日前乘坐的士前往金穗路地道,司机沿着冼村路右边车道,依照地上所指箭头和交通标志,向右转入金穗路,认为能够前往金穗路地道,但实际上,车辆所行进的车道只能转向珠江东路方向,进入金穗路地道的几个车道上都画上了实线,不得穿越。

  的士司机无法地告知记者:“该处路途的交通标线确实指示不精确,除十分常走此段路的熟手司机,不然会很简单受罚。”

  路途交通标志牌用图形符号、色彩和文字向交通参与者传递特定信息,司机应依“牌”而行,反之则是违章驾驶。但记者却发现,某些交通标志牌含糊不清,或许杂乱难明,假如不仔细看,很简单违规,而有些标志牌设置的方位乃至要比及违章后才发现。

  李先生是外地人,前段时刻来了趟广州,在春风东路—先烈南路的路口不小心“掉进”一个“交通圈套”因违规直行,吃了一次“牛肉干”。后来,他才传闻该处是广州有名的违章黑点,他说:“最惧怕广州的交通标志、标线,含糊不清,让人不置可否。”

  近来,记者来到春风东路与先烈南路的交叉口,发现左面两条车道是上桥车道,右边三条车道是桥下直行车道,在公交车站旁竖着一块标示“前方制止直行,大型客车在外”的指示牌。记者在邻近查询发现,不时有小轿车在该处经过,并违规直行桥下。记者计算了一下,短短三分钟内,至少有近十辆车违规,简直每个绿灯下来,都会有两辆小车被罚。

  为什么分明标示禁行,还有这么多车辆违规?本来,从春风东路往先烈南路分流时,要求大型客车走桥下,小车走桥上,但指示牌在标示到先烈南路要直行的一同,又在周围标示“禁行”,让人不置可否,来不及变道的轿车便掉入了“圈套”。此外,该路段尽管在不远处的路旁边设立了指示牌,但常常被行进的公交车挡住,所以,不熟悉当地路况的外地司机底子来不及考虑,挑选直行,终究形成无路可走,被逼违章。

  前段时刻,张先生驾车途经春风东路,在进入农林立交基层的路口时,才发现这儿一同制止行进、左转和右转,只允许掉头。张先生为了防止吃“牛肉干”,不得不掉头绕两三公里的旅程。后来,张先生在网上看到,有很多司机朋友在此路口因直行经过立交而被交警“逮到”,频率十分高。

  记者跟从张先生一同来到春风东路预备上立交的路口,却发现了一个新的交通指示牌。张先生说:“这个路牌是最近几天才安装上的,前段时刻我路过期并没有发现。”尽管新安顿了指示牌,但在记者查询的10分钟内,还有一些车辆因不熟悉路况照样违章。

  市民林先生屡次沿黄埔大路地道东往西方向最左面的车道前往春风路,成果被逼吃了不少“牛肉干”。林先生在网上提示其他司机朋友:“假如你从黄埔大路东往西开车过地道,要想去春风路的话,进地道前千万不要走最左面那条车道,不然要么压实线违章变道受罚,要不就直接上内环了。”

  记者来到黄埔大路发现,其真实进地道之前,黄埔大路已有两处显着的指示标志,各车道分工十分清楚,只需看清标志,就不会走错。但由于司机开车不留心,加之标志比较杂乱,导致车辆走错道,形成不必要的费事。

  红绿灯是保持路途疏通的方法之一,但记者巡城发现,一些路段的红绿灯留给行人过马路的时刻太短暂,若严格遵守,信号灯绿了几回也不能走过一条几十米宽的马路。所以,一些行人“被逼”闯红灯,形成很大的安全隐患。也有一些路段,尽管过马路的人流量很大,但至今还没设置红绿灯。

  有专家表明,红绿灯间隔时刻规划不合理在必定程度上是行人乱穿马路的诱因之一。国外查询显现,德国人忍受红灯的极限是60秒,英国人是45秒。而记者查询发现,广州有些路口红灯时刻约80秒,有的超越100秒,绿灯时刻则短得不幸,往往仅有30秒。

  有网友在广州交警微博上提定见称,昌岗西路和工业大路接壤路口的红绿灯和车道设置问题多多,路口被规划成一不规则的环岛形路口,进入和驶离环岛都要依托交通灯的指示通行,大大削弱其通行才能;其次,行人通行配时太短,并且没有安全岛,行人过马路时,站在路中心很风险,而冲过去更风险。

  记者实地造访时发现,该路口被规划成不规则的环岛形状,不时有行人冲过红灯。记者在路旁边查询了10分钟,发现行人绿灯仅有30秒钟左右,假如要横穿至少12车道的马路,即便记者箭步行走,依然需要在最终两个车道中心停下。

  “现在又没有车辆,假如再等下一个绿灯,我既没时刻也没耐性。”一名闯红灯的行人对记者说。一位正在过马路的阿婆诉苦说:“这个路口的行人绿灯时刻真实太短,不够用,以咱们老年人的行走速度底子过不去。”

  有网友爆料,珠江新城华夏路与华利路交会处因没有人行横道,从珠江新城地铁站B1出口出来的人流横穿绿化带前往花城广场,常常险象环生。该网友主张,交警部门应抓住整治,设置人行道,并设置交通灯。

  在珠江新城站B1出口,记者查询发现,华夏路与华利路交叉口没有设置斑马线,要想前往花城广场,要么横穿马路,要么走上500米左右的间隔再经过人行道。记者在现场看到,简直一切的行人为了便利省时,都趁着路上车辆不多横穿马路和绿化带。在记者考察的20分钟内,不时有车辆从行人身旁奔驰而过,车辆和行人相差不到1米,确实险象环生。来历羊城晚报)

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