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印度铸造及铸造职业开展研讨
【字体: 】 【 更新日期:2021-11-22 21:50:55 来源:九州体育 】 【 浏览次数: 次 】

  在曩昔的几十年里,印度的铸造工业从低技能、劳动密集型工业开展成为以尖端技能为主导的工业。

  印度铸造协会(AIFI)依据产能将印度铸造企业分为四类。超大型铸造厂的产能在75000吨/年以上,大型铸造厂的产能在30000吨/年-75000吨/年,中型铸造厂的产能在12250吨/年-30000吨/年之间,小铸造厂的产能在5000吨/年-12250吨/年之间,超小铸造厂产能在5000吨/年以下。印度83%的产能归于小产能之列。

  印度铸造职业为近10万人供给了直接工作,一起也为多达50万人供给直接生计来历。印度的小铸造厂技能陈腐,依靠体力劳动。但在曩昔十年中,较大型的职业企业经过运用物联网、人工智能等新技能,将出产转移到数字渠道并构成了强壮的研制才能,不只可以满意全球客户日益严苛的要求,并且还能获益于出产率的明显进步。

  印度工业联合会(CII)的一名官员指出,具有世界上最好的设备、技能和强壮的内部研制组织的印度铸造职业领导者经过向欧洲、美国和远东的高要求客户出口取得超越一半的收入。这些铸造企业很早就抓住了在欧洲和美国收买正在运营的工厂和树立新工厂的时机,以便向原始设备制作商出售越来越多的铸造部件。

  相当多的印度铸造企业已将工作重点转向在企业内部进行技能打破。看到印度铸造职业的实力不断增强,其他一些抢先的外国铸造和铸造公司也对与印度公司树立合资企业和进行技能协作体现出爱好。CII的一名官员称,印度的吸引力在于它现已成为一个低成本、高技能的锻件和铸件出口基地。

  印度的轿车制作商运用的锻件占总量的60%。因而,在印度马哈拉施特拉邦、古吉拉特邦、泰米尔纳德邦、卡纳塔克邦、哈里亚纳邦、安得拉邦和恰尔肯德邦的首要轿车厂周围有许多铸造厂。依据AIFI的数据,印度西部有147家铸造厂,北部有129家,南部有75家,东部有27家。东部的西孟加拉邦和恰尔肯德邦的铸造厂出产的首要零部件被运用于非轿车职业。现在,印度环绕终究用户所在地的铸造产能集群现已开展壮大,这给铸造厂带来了物流优势和杰出的厂外基础设施。

  西班牙CIE轿车公司于2013年6月与Mahindra轿车公司签署了“全球联盟协议”,树立了一个根据欧洲、美洲和亚洲多个地址的归纳供给网络。这次成功的协作终究构成Mahindra CIE,这是西班牙CIE在印度上市的子公司,具有60.18%的股权,是CIE全球铸造工作的中心。

  Caparo印度公司在印度泰米尔纳德邦的Sriperumbudur新建了一家大型工厂,为轿车和非轿车运用制作锻件,服务很多轿车制作商和大型工程职业客户。此外,Caparo印度公司在印度北部和西部各邦都有铸造厂和铸造厂。

  Bharat铸造集团的产能为60.15万吨/年,在印度、欧洲和美国具有10个制作基地,是全球最大的铸造集团之一,挨近60%的经营收入来自出口,其锻件在所有商场范畴都有运用。Bharat铸造公司在为轿车、国防和航空航天部分制作锻件方面体现得尤为杰出。集团的上游公司——Kalyani钢铁公司具有65万吨/年的热金属产能,是铸造级钢的领导者,服务多家国内外闻名铸造企业。

  AIFI的一名官员表明,现在全球轿车现已从汽油、柴油轿车转向电动轿车,轿车制作商的需求正不断向零部件轻量化改变。相关陈述称,到2028年,欧洲的电动轿车销量将超越其他动力轿车这一趋势将在2033年之前在我国重现,并在2036年之前在美国重现。

  Mahindra CIE公司表明,新冠肺炎疫情使欧洲愈加重视绿色交通战略,推进电动轿车加快开展。印度政府也在推进轿车职业加快向出产电动轿车的转型。塔塔轿车董事长N Chandrasekaran表明,公司将从现在开端以“指数”级增速开展电动轿车事务,到2025年将有10款新的电动轿车。与此一起,塔塔轿车公司旗下的JLR公司将敏捷转向出产电动轿车。现在,奔跑轿车公司和宝马轿车公司现已开端在印度出售电动轿车。因而,印度铸造件制作商正面临着满意国内和全球企业对电动轿车零部件不断增加的需求的压力。

  Bharat铸造公司在印度马哈拉施特拉邦的Pune具有两个研制中心,一起也是美国轿车零部件轻量化的开发中心。该公司将在欧洲和美国进行大笔出资,将铝锻件的比例从现在的15%-20%进步到未来五年的50%。在美国,该公司正在与现有客户和一些新的电动轿车集团协作,运用锻件、铸件和其他金属成型工艺供给完好的解决方案。制作白车身部件和整个白车身解决方案有望在未来为Bharat铸造公司带来可观的事务。

  印度铸造职业相同充满活力,是仅次于我国的全球第二大铸造职业。据印度铸造协会(IIF)称,印度铸造职业产能挨近800万吨/年,有超越50万家企业,约95%的企业是小微企业、中小型企业,并且是劳动密集型出产。2019/20财年印度铸造职业的产值为1149万吨,低于2018/19财年的1338万吨。

  印度铸造职业的直接工作人数在50万左右,直接工作人数超越150万人。IIF的一位官员称,印度政府致力于在未来十年将制作业占GDP的比重从现在的15%提升到25%,这必定给铸造业带来许多开展空间。估计新冠肺炎疫情后,工程职业和其他制作业对金属铸件的需求将飙升。

  IIF称,印度政府支撑制作业的方针推进了铸造厂的现代化,特别是运用低灰分冶金(LAM)焦炭的冲天炉向感应炉锻炼改变。此外,还有部分铸造厂转成无焦冲天炉。与此一起,在具有很多铸造厂的邦政府压力下,印度中大型铸造企业现已转向绿色出产。

  印度铸造职业的一个特点是,在某些邦集合着专门出产特定铸件的铸造厂。例如,在马哈拉施特拉邦的Kolhapur和卡纳塔克邦的Belgaum集合着许多制作轿车铸件的铸造厂。印度出产的大约32%的铸件用于轿车职业。像铸造职业相同,铸造厂也是接近用户出产和供给铸件。在古吉拉特邦的Rajkot,铸造厂专门从事柴油发动机铸件出产。

  印度铸造职业的年经营额约为190亿美元,该职业出产的铸件广泛用于工业和农业机械、卫生洁具、国防、航空航天和风力发电机等范畴。印度铸造信息中心和工程出口促进委员会的数据显现,印度是铸件的净出口国,在2019/20财年印度铸件对海外出售额到达31亿美元,略高于2018/19财年的30.65亿美元。与此一起,2019/20财年印度要害铸件进口额为12.41亿美元,低于2018/19财年的13.92亿美元。(金属导报)

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