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《2021交通运送公共数据敞开陈述
【字体: 】 【 更新日期:2022-01-12 23:22:04 来源:九州体育 】 【 浏览次数: 次 】

  交通运送范畴生成和贮存的公共数据内容丰厚,运用面广,敞开交通运送范畴的公共数据对推进数字经济和数字社会展开具有重要意义。

  2021年12月,国务院办公厅印发《要素市场化装备归纳变革试点总体方案》,要求“优先推进企业挂号监管、卫生健康、交通运送、气候等高价值数据集向社会敞开”。交通运送部最新发布的《“数字交通”十四五展开规划》提出“研讨拟定交通运送公共数据敞开和有用活动的准则规范,推进条件成熟的公共数据资源依法依规敞开和政企一起开发运用”。

  在此布景下,2022年1月12日,复旦大学数字与移动办理实验室发布了《2021交通运送公共数据敞开陈述》和“走运数林指数”。这是“我国敞开数林指数”系列陈述发布的首个职业范畴类陈述和指数,对交通运送范畴公共数据敞开的现状和水平进行了评测。

  现在,国家交通运送部官网数据敞开栏目和交通运送部归纳交通出行大数据敞开云渠道都已敞开了交通运送范畴的数据集。其间,无条件敞开的数据集47个,数据容量近6千万,数据内容首要触及国内部分省市的交通线路站点、客运站班次、线路、货运车辆、运送与修理运营事务等。

  一起,出行云渠道还敞开了124个有条件敞开的数据集,内容首要触及国内部分省市的运送车、出租车、公交车的定位数据,轨迹、公交、出租车的线路、站点站台与票价数据,公路高速路路途与收费数据,百度地图路况数据以及高校实验室供给的交通类科研数据。

  在当地层面,到2021年4月,共有11个省级(含省和自治区,不含直辖市)和83个城市渠道(含直辖市、副省级和地级行政区)敞开了交通运送范畴数据。

  与其他条线部分比较,交通运送部分(含轨迹交通、公交公司)敞开的数据集总数为8985个,仅次于民政、核算、农业乡村和教育等部分。

  与其他条线部分比较,交通运送部分敞开的数据容量到达2.78亿,在各部分居于首位,其次是住宅和城乡建造、市场监管、文明旅行等部分。

  -- 北京市、台州市等 7 个城市拟定了专门针对交通运送范畴数据敞开的法规方针,对数据敞开、全生命周期安全办理等方面作出了具体的规则。

  --敞开的交通运送类数据仍以静态数据为主,没有有当地在数据敞开渠道上供给实时动态数据。少部分当地的数据存在碎片化与低容量等数据质量问题,数据更新及时性仍有待进步。

  -- 各地敞开的数据在规范规范上也不一致,各地敞开的数据规模也不行全面,数据丰厚程度缺乏。

  -- 少量当地在交通运送范畴已展开了比如敞开数据立异运用竞赛、项目事例试点等运用促进活动;

  -- 各地的运用促进活动类型仍较为单一,有用效果数量较少,且首要由企业开发运用,个人、社会安排、高校等其他社会主体参加运用的程度缺乏。

  2021交通运送范畴敞开数林省域指数如下表所示。浙江省的归纳表现最优,进入A+等级;山东省也表现优异,进入A等级,其次是广东省、四川省等省域。在单项维度上,浙江省在数据层和运用层上表现最优,进入 A+ 等级。

  2021 交通运送范畴敞开数林城市指数(前二十)如下表所示。深圳市和丽水市的归纳表现最优,进入A+等级;青岛市、宁波市、金华市也表现优异,进入A等级,其次是台州市、贵阳市、绍兴市、烟台市、上海市、武汉市等城市。

  在单项维度上,舟山市、丽水市和青岛市别离在预备度、数据层和运用层上表现最优,进入 A+ 等级。

  交通运送范畴数据敞开水平较高的省域首要会集在东南部沿海地区的浙江、山东等省域以及坐落西部的贵州、四川等省域,成为全国交通运送范畴的优质“数木”。

  陈述从预备度、数据层和运用层三个维度要点推介了当地交通运送范畴的数林标杆,以供各地进行对标剖析 。

  到2021年5月,在全国地级以上城市中,有7个城市出台了专门性的法规方针。在敞开目录与清单上,7个当地的法规方针均将交通运送范畴的数据敞开目录以附件的方法呈现在文件中。

  陈述别离列出省域与城市数据容量排在前十的当地。数据容量更能表现一个当地的数据敞开总量,单个数据集均匀容量也更能反映一个当地敞开数据集的均匀水平。例如,浙江省有用数据集数量尽管相对较少,但数据容量与单个数据集均匀容量均远高于其他省域。

  丽水市敞开的有用数据集总数和数据容量尽管并不靠前,但单个数据集均匀容量最高,到达143万。

  陈述展现了省本级与城市敞开的数据容量最高的前10个交通运送范畴数据集,这些数据集首要会集于运营答应、运送证、公交线路站点、车辆船只路途基本信息、班次时刻表、客货运量等方面。

  陈述剖析了各地政府为促进交通运送范畴敞开数据的社会化运用而安排的各类活动。2021北京才智交通敞开立异大赛设置了路口流量猜测、干道信号灯和谐操控、同享单车出行路程核算、出行方法辨认、拥堵特征时空演化等7个赛道。上海市在交通运送范畴展开运用试点合作项目。例如,上研智联自动驾驭试点项目运用临港新片区会聚的企业自动驾驭数据和政府部分的路途设施、 客流等数据,为企业练习自动驾驭算法供给数据支撑。

  陈述对各地政府数据敞开渠道上展现的交通运送范畴运用效果进行了挑选和剖析,并排举了部分优质效果。“宜行青岛”是一款供给泊车充电查询服务的运用,经过该运用,用户能够在线寻觅邻近泊车场的闲暇车位,以处理泊车位难找的问题。用户还能查找周边的充电桩信息,以及充电桩的剩下车位数、价格等状况。

  杭州市的“车来了”运用经过调用市区公交线路和站点散布数据,为用户供给公交方位实时查询服务。

  陈述还展现了预备度、数据层和运用层三个维度上交通运送范畴数据敞开的国外事例。

  美国在《敞开政府数据法案》中清晰了交通数据敞开应以现代、敞开和电子格局产生、传输和发布,且应契合法案规则的数据规范。

  美国交通部(U.S.Department of Transportation)在Data.gov(美国政府敞开数据渠道)上敞开了来自联邦航空办理局、交通核算局、联邦公路办理局等组织供给的共998个数据集,数据标签包含运送核算、智能交通、车联网、飞机制造、高速公路、过境货品、机场等50 余类,并以XML、CSV、JSON、RDF 等可机读、非专属格局敞开。

  在纽约政府数据敞开渠道上,纽约交通部分敞开了实时交通数据。纽约市交通局(NYCDOT)的交通办理中心(TMC)运转着一张全市交通速度监测地图, 展现了在纽约市交通局五个行政区内设置的传感器反应的车辆均匀速度信息。特别之处是,这些数据向社会供给API接口, 用户可依照操作方法调用到 Json 格局的源数据,乃至包含GeoJson这类结合地舆空间格局的数据,极大方便了用户结合地舆空间运用该类数据进行剖析运用。

  在伦敦,大众运用路途交通与轿车充电桩数据优化公共服务。科研团队根据政府敞开的路途交通与电动轿车根底设施交给方案数据对充电点需求进行了猜测。该团队发现,到2025年,整个伦敦或许需求2,300到4,100个快速充电点和33,700到47,500 个慢/ 快充电点。大众经过交通状况与轿车充电桩的在线仪表盘向政府反应定见,辅佐相关部分确认电动轿车充电需求较多的地址。

  在美国,企业运用敞开数据下降交通事故危险。律商联讯危险信息公司凭借交管部分的交通事故数据,以及保险公司的交通事故理赔数据,剖析路途交通事故的产生频率和严峻程度,并可协助交管部分辨认和点评不同路段、车辆、驾驭人和运营公司的危险程度,然后运用不同的监管手法来自动下降危险。

  走运数林建言最终,陈述从预备度、数据层和运用层对提高交通运送范畴公共数据敞开水平提出了一系列对策主张。敞开数据,蔚然成林。等待交通运送范畴的敞开“数木”由开始的丛然并生、成荫如盖,直至枝繁叶茂、花开成果,终将生长为一片茂盛多样、枝杈相连、继续循环的“走运敞开数林”。关于“敞开数林”指数“我国敞开数林指数”是我国首个专心于点评政府数据敞开水平的专业指数,由复旦大学数字与移动办理实验室制造出品,自2017年5月初次发布以来,定时对我国政府数据敞开水平进行归纳点评,精心丈量各地各范畴“敞开数木”的茂盛程度和果实价值,助推我国政府数据敞开生态系统的建造与展开。2018年以来,我国敞开数林指数为国家互联网信息办公室信息化展开局盯梢监测我国公共信息资源敞开状况供给数据支撑。根据敞开数林目标系统,结合交通运送范畴特色,陈述要点从预备度、数据层和运用层三个维度及部属多级目标对交通运送范畴敞开的公共数据展开点评。其间,预备度是数根,是数据敞开的根底;数据层是数叶,是数据敞开的中心;运用层是数果,是数据敞开的成效。

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