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交通运输工程学院教授受聘为上海市智能交通规范化技能委员会副主任委员、观察员
【字体: 】 【 更新日期:2021-11-20 17:47:42 来源:九州体育 】 【 浏览次数: 次 】

  11月7日,在第四届中国国际进口饱览会上,上海市交通委员会举办了“第一届智能交通上海论坛暨上海市智能交通规范化技能委员会建立大会”,上海市智能交通规范化技能委员会正式建立。我校交通运输工程学院涂辉招教授受聘为副主任委员,肖飞鹏教授受聘为观察员。

  会上,涂辉招作了题为《上海市智能交通系统顶层规划》的宗旨陈述,剖析研判了上海市“十四五”期间智能交通系统的严重需求,提出了智能交通系统“三全展开愿景、四优2025方针、五融架构系统、七可数字底座、八化要害系统、N智特征演示”的总体规划,清晰了智能交通系统的要点使命和要点项目。涂辉招教授团队立异提出了面向自动驾驶路途测验的安全危险评价SRAAV办法,掌管编制了上海市当地规范《自动驾驶敞开测验路途环境分级规范》(排名第1),以此为根底对上海累计615条1289.83公里测验路途进行了危险评价及危险等级区分,全面支撑了上海敞开测验路途的危险可控与分级有序敞开。

  大会初次发布了《上海市智能交通规范系统结构》,发布了上海此次敞开嘉定新城全域、临港新片区386区块全域共372条722.60公里路途(嘉定区域165条301.40公里、临港新片区197条421.20公里),新增7000余个可测交通场景。其间临港新片区两港大道部分路段(新四平公路至老港种源基地路口,长度28.4公里)的敞开,标志着上海允许智能网联轿车能够在城市快速路展开路途测验活动。

  《上海市智能交通规范系统结构》是在市交通委牵头下,由我校交通运输工程学院涂辉招、陈雨人等多位教师联合上汽检、上海海事大学等单位一起编制的研究成果。它是上海市智能交通范畴规范化作业的顶层规划,安身上海智能交通职业展开现状,充分考虑国家和当地智能交通现有规范根底,依照规范系统编制准则和结构化思维,以增强规范化管理效能、提高规范国际化水平、引领交通新业态新模式快速健康展开为方针,构成规范系统结构,包含根底类、智能交通根底设施、智能车路协同、交通管控与出行服务4个大类,涵盖了23个类别、75个类别,合计191个项目。

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