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重庆轨迹交通9号线一期计划本年建成通车
【字体: 】 【 更新日期:2021-10-14 05:08:38 来源:九州体育 】 【 浏览次数: 次 】

  3月15日,据重庆交通开投集团发布音讯称,重庆轨迹交通9号线年末前建成通车。

  9号线一期工程起于沙坪坝新桥站,止于渝北区兴科大路站,串联沙坪坝区、渝中区、江北区、渝北区和两江新区,沿线途经西南医院,沙坪坝商圈,重庆六合、观音桥商圈,江北城CBD,空港工业园区等严重客流集散地,支撑寸滩保税港片区开展,是重庆市西南至东北走向的轨迹交通主干线路,有用提高南北向的运输能力。

  9号线座,嘉华轨迹专用桥1座,台商车辆段1座,新桥停车场1座。线路选用钢轮钢轨制式,车辆选用山地As型车,直流1500V架空接触网供电,列车最高运转速度100公里/小时。

  为支撑高起点、高标准规划建造寸滩世界邮轮母港项目,经相关部分和单位专题研究证明,构成定见共同加站计划,在9号线保税港至何家梁区间增设邮轮母港站(暂定名)。

  邮轮母港站坐落寸滩港区范围内,间隔邮轮母港约500米,联接集“船、港、城、游、购、娱”于一体的寸滩世界邮轮母港,可以满意未来客流需求,带动寸滩片区高质量开展。

  邮轮母港站间隔保税港站约0.9km,间隔何家梁站约0.7km,车站全长209m,总建筑面积为3万余平方米。车站选用厅台别离侧式高架车站,一共4层,地下为站台层,地上3层分别为站厅层及设备层。为了确保9号线一期工程通车方针,又为片区未来开发建造预留条件,该站点分两期施行,其间,一期施行站台层,二期施行站厅层。结合寸滩片区规划和世界邮轮母港项目计划,详细包含车站出入口、站厅层和相关隶属设备,并按 TOD 规划理念推动站点归纳开发。

  现在站台层施工正在竭尽全力推动,车站为明挖车站,左右双线%,车站付费联络通道、施工主通道,支通道开挖已根本全面完结,正在活跃推动施工二衬防水等作业,竭尽全力确保9号线一期工程保质保量如期通车。

  9号线号线仅有一座跨江大桥,是要害控制性工程,毗连嘉华大桥,跨过嘉陵江,南接渝中区,北至江北区,全长约619米,桥宽12.5米,为双线轨迹桥梁,施工难度极大。

  2月27日21:40,历时39小时,重庆轨迹交通9号线吨的钢箱梁段成功吊装合龙。吊装前夕,参建单位提早48小时对水位流速等水文信息、悬臂端监测数据和环境温度等数据进行收集剖析,终究确认最佳吊装合龙时刻,对87米钢箱梁吊装条件进行核对检验;合龙过程中,严格控制合龙口几许尺度和配切量,将合龙后南北侧对接缝控制在6毫米-25毫米之间,高程差控制在5毫米以内,全体成桥线性杰出,满意规划及标准要求。

  据悉,本次合龙作业难度大,全程耗时两天两夜,9号线公司安排人员进行轮岗旁站,特别针对夜间合龙施工,对高空作业、临边防护、夜间照明、动火动焊等方面拟定了体系的安全措施,确保了夜间施工安全,为顺畅合龙供给了必要条件。后续,项目还将进行体外预应力索施工,到时嘉华轨迹专用桥主体结构将悉数完结,为年末重庆轨迹交通9号线顺畅通车奠定坚实基础。

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