的壽數一般以為在10萬小時，而LED做成燈那就要有必定的功率，功率越大，散熱要求就越高，假如散熱不好，LED的壽數就受到影響。驅動電源與的壽數有關。質量的好壞，在LED照明行業常見的led投光燈外殼壽數值參數正常的應是3萬至5萬小時。白熾燈的壽數標準界說雖為1000小時，但卻長期占有民用家居照明商場，Z重要的原因就是價格優勢。LED照明壽數雖具有優勢，但價格卻讓顧客望而卻步。LED燈具具有必定的壽數優勢后，沒必要再去過多地追求更長的壽數，就如沒必要去追求太高的光效相同。比較于節能燈的價格，LED燈具價格還處于下風，降低成本才是關鍵。

模組路燈外殼芯片領域：2018年，在高景氣度，高盈利能力的背后，市場又刺激出新一輪緊鑼密鼓的擴產潮，為剛剛好轉的行業景氣蒙上一層不安的陰影。包括三安、華燦、澳洋順昌等中國前環保模組路燈外殼三大芯片廠商，2018年開始均有明顯的擴產計劃，估計當這些新的產能陸續到位之后，2017年中國大陸MOCVD累積安裝量占全球比重將高達54%。明年，中國led路燈外殼廠家的芯片行業競爭格局如何？未來會有怎樣的發展？

的壽命也比高壓鈉燈長。高壓鈉燈壽命在3000~8000小時，而LED投光燈壽命在30000~50000小時，也就是說LED投光燈的壽命是高壓鈉燈的6~10倍，高壓鈉燈壽命3000小時/5*360=2年，10年，成本每年節約220/2-229/10=87元。這還不算換燈的錢，這樣看來，用LED投光燈不光省錢了，還省事。從以上分析看來，用LED投光燈，用的時間越長，越省錢。每年省錢180+87=267元，這是100W，那么50W省錢133.5，10W26.7，以此類推。

LED車燈:中國乘用車市場規模穩定成長，從2017年開始，隨著中國本土車廠的質量逐步上升，自有品牌銷售量也逐年成長。此外，中國政府對新能源汽車的補貼及積分政策正在從鼓勵性向強制性轉變，未來新能源汽車將朝向高性能發展。中國乘用車市場對于的接受度極高，2018年中國乘用車產值預計接近7.4億美金，其中車外照明用LED產值占比約82%。以LED滲透率來看，尾燈、日行燈及車內照明滲透率較高，而頭燈部分依然很低。目前在中國車用前裝市場，LED供應商仍以國際大廠為主，但隨著本土廠商紛紛積極布局車燈產業鏈，未來將有機會打破市場壟斷的局面。